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FUNCIONES DEL JEFE DE RUTA (CONDUCTOR COCHE DE RUTA)
NORMAS DE REGIMEN INTERIOR PARA UNA MAYOR SEGURIDAD EN LAS RUTAS.
Para un buen funcionamiento de la utilización del coche de ruta aquí tenéis unas normas
de obligado cumplimiento.

- El día de la salida oficial de la Penya es el sábado. Siendo el lugar de salida en Av.
L`Horta. (junto Colegio Ausias March).
- La hora de salida está indicada en el calendario de rutas, concediéndose un
margen de cortesía de 5 minutos.
- En las salidas oficiales será obligatorio el uso de la equipación oficial de la Penya,
a ser posible la más reciente.
- El recorrido de las salidas será el establecido en el calendario elaborado por la
Directiva y que se encuentra publicado en la web de la Penya.
- No obstante, el recorrido oficial podrá ser alterado o suspendido, en su totalidad o
en parte, cuando por causas justificadas (circunstancias metereológicas, obras,
etc), y por mayoría de los socios presentes en la salida, así se estime oportuno.
- El Jefe de Ruta es la máxima autoridad en cada salida y tenemos que respetar sus
decisiones.
- El Jefe de Ruta es el que toma la decisión de anular la salida del coche por no
llegar al cupo de ciclistas (10) o de anular la etapa por inclemencias
meteorológicas, debiendo de comunicarlo por el whatsapp de “almuerzos”, para
conocimiento de todos los inscritos para la ruta.
- El Jefe de Ruta tiene la obligación de conocer perfectamente la ruta y las paradas
de control de la etapa que le corresponde ese día.
- El coche se encuentra en el aparcamiento de camiones que hay antes de llegar a
la primera rotonda dirección Torrent. El Jefe de Ruta debe acudir e identificarse
como socio de la Peña y se le entregaran las llaves del vehículo.
- Comprobará antes de la salida que el coche tiene suficiente gasolina y si no es así
tendrá la obligación de repostar. (Estación de Servicio Faitanar). Informará al
finalizar la etapa en el whatsapp de “almuerzos”, si precisara gasolina para la
siguiente salida o hay suficiente.
- Deberá asegurarse que en el maletero hay agua y hielo en la nevera para la salida
(hielo sólo en verano). Informando si precisara reposición para la siguiente salida, a

través del whasapp de “almuerzos”, para que así tenga constancia el siguiente Jefe
de Ruta.
- En el coche hay un monedero con efectivo para atender posible necesidades como
limpiar el coche, compra de agua o hielo en ruta si hiciera falta. Dejar ticket en el
monedero y comunicar si hiciera falta reponer efectivo.
- Se encargará de reservar en el bar los almuerzos y plazas necesarias según
listado del día.
(En el coche hay un listado de tlf. de los bares donde se almuerza en cada pueblo)
- La salida después del almuerzo la dará el Jefe de Ruta, tras comprobar que están
preparados todos los ciclistas para iniciar la marcha.
- EL Jefe de Ruta circulara siempre detrás del último ciclista y se detendrá cuando
tenga que ayudar a algún compañero.
- Todo ciclista que no realice la ruta oficial o realice algún cambio en la misma debe
informar al Jefe de Ruta (Esto evitará esperas innecesarias en los
reagrupamientos).
- Para cuidar el motor del coche, en las ascensiones de los puertos ira parando
donde pueda y se esperara un tiempo prudencial e ira subiendo por etapas hasta
encontrar al compañero más rezagado.
- El Jefe de Ruta no es un mecánico, está para ayudar al compañero que ha sufrido
una avería. Cada uno de nosotros tenemos la obligación de saber sustituir la rueda
en caso de pinchazo y/o avería.
- El socio que precise material para continuar la marcha (sustitución rueda, cámara
por pinchazo, etc), deberá reponerlo en la siguiente salida haciendo entrega del
material al jefe de ruta correspondiente a esa semana.
- El Jefe de Ruta deberá comunicarlo al siguiente Jefe de Ruta para que controle la
devolución del material por el socio.
- Si algún ciclista se queda muy rezagado respecto al pelotón, el Jefe de Ruta le
invitará a subirse al coche y si se niega el coche lo adelantará para situarse detrás
del pelotón.
- En los controles no se reanudara la marcha hasta que llegue el coche que siempre
ira detrás del último ciclista.
- Cuando algún ciclista pinche o tenga una avería los demás ciclistas no tienen la
obligación de parar, para eso está el coche de apoyo. Solamente un ciclista puede

quedarse ayudándole hasta que llegue el coche. Esto facilitará el poder transportar

a los dos ciclistas hasta el pelotón después de reparar la avería.

NORMAS DE CIRCULACIÓN

- Siempre que las condiciones de la calzada lo permita se circulara en fila de dos y
en la parte delantera del pelotón se situaran las parejas que realicen relevos.
- Siempre se mantendrá la distancia de seguridad, mínimo medio metro para evitar
el efecto afilador y posibles caídas.
- Cuando se circule de dos en dos si hay un ciclista que no tiene pareja debe circular
en la última posición y no metiendo la rueda a la pareja de ciclistas que le
preceden.
- Cuando lleguemos a una rotonda aminoraremos la marcha para asegurarnos que
podemos pasar todos y evitar cortes en el pelotón (si no podemos pasar todos es
preferible parar)
- Tenemos que indicar siempre los cambios de dirección, las paradas y los
obstáculos en la calzada. No realizar nunca maniobras bruscas sin señalizar todo
esto evitará muchas caídas.
- El socio que quiera llevar un invitado a una salida tendrá que apuntarlo
previamente en la lista de almuerzos como invitado e informar al Jefe de Ruta
antes de la salida. El socio se hará cargo en todo momento del invitado y circularan
detrás del pelotón.

Todo este recordatorio que suponemos que todos debemos saber es por el buen
funcionamiento, armonía y seguridad de todos los socios de la Peña.

 

PRUEBA DE ESFUERZO

Debido a unos antiguos problemas cardiacos y que en las ultimas semanas notaba algo raro me he realizado una prueba de esfuerzo. Contacte con la Clinica Quiron y el Doctor Antonio Giner y su equipo me atendieron perfectamente en todo momento.  Ademas hicimos un acuerdo para si algun miembro de la peña quiere realizarse esta prueba le salga a un muy buen precio. Quiero compartir con vosotros esta experiencia por que considero muy necesario que todos seamos conscientes de donde estan nuestros limites para seguir siguir disfrutando de nuestra pasión con el menor riesgo posible. Si quereis mas detalles no dudeis en preguntarme.

La importancia de la Prueba de Esfuerzo: En España se producen 200 muertes súbitas al año por patología cardíaca silente. La realización de una prueba de esfuerzo periódica podría prevenir la mayor parte de ellas. La PRUEBA DE ESFUERZO se realiza con aparatos de última generación mediante telemetría (sin cables), que facilita la realización de la misma. Estos aparatos ofrecen una gran cantidad de información de la más alta calidad científica que existe en el mercado, y que nuestro especialista en medicina del deporte analizará e interpretará para realizarle un perfecto y exhaustivo informe médico.

• Este estudio, uno de los más precisos del momento, consta de:
• Estudio cardíaco mediante telemetría (sin cables), permitiendo una máxima estabilidad del registro electrocardiográfico durante toda la prueba para la detección de cualquier patología cardíaca.
• Completa determinación de gases CO2, VO2 máx., VE, VE/VO2, analizando de forma precisa la vía aeróbica y los umbrales.
• Análisis de ácido láctico.
• El estudio se realiza de manera personalizada, donde el deportista podrá elegir entre realizar la prueba en bicicleta o en cinta, con incrementos de velocidad, resistencia y pendiente, en función de sus variables individuales. Todo ello hace de nuestra prueba de esfuerzo una de las más dinámicas, fisiológicas, personalizadas y bioenergéticamente precisas.

Beneficios de la Prueba de Esfuerzo:

• Nos ayudará a realizar una actividad física sin riesgos, de manera saludable y segura.
• Optimizará los entrenamientos en aquellos deportistas habituales según sus objetivos personales, conociendo todos los parámetros necesarios para mejorar su rendimiento con determinación del consumo máximo de O2 y umbrales. Teniendo en cuenta las características del gesto deportivo y las exigencias metabólicas de cada uno de los deportes, el protocolo estará orientado a obtener el nivel de factibilidad para la práctica de los mismos y el nivel y la categoría funcional del individuo, determinando su aptitud para la práctica de los diferentes deportes.
• Cuando decidimos iniciarnos en la práctica deportiva, nos dará información completa y detallada de nuestras restricciones o limitaciones, previniendo el accidente cardiovascular que provoca patologías cardíacas silentes y que se manifiestan con el esfuerzo.